雷德尔：我全都要！

    布雷顿角岛以东60海里的洋面上，大舰巨炮之间的对轰已经开始了。

    不过，在这场炮战开始之前，德方战列舰队的指挥官、雷德尔元帅，竟大胆地做出了一个分兵的决定。

    “天气越来越坏了，中午之前，甚至有可能今天全天，航母和舰载机都用不上了，后续的决战，将有战列舰和战巡完成……

    传我命令，让吕特晏斯中将率领‘俾斯麦号’、‘毛奇号’，‘希佩尔元帅号’、‘施佩元帅号’、‘格奈森瑙号’离队，航向转向245，追击敌航母舰队。

    后续敌情如有变化，由吕特晏斯自行处置，不必请示。如果他能追上并歼灭敌航母舰队，这边战列舰决战还没打完的话，可以从侧后方进场回援夹击。

    敌军各型航母，最高航速也就28节左右，而且在高海况下适航性不如战列巡洋舰。敌人还有2艘航母和多艘辅助舰艇重创，航速严重下降。现在追过去，今天之内应该是可以追上的。

    而且，敌人的航母还未必会立刻全速后撤，说不定他们还在等天气好转，再有新的打击机会。这次战役，我们追求的是彻底全灭布丑联合舰队，包括战列舰和航母！”

    听到雷德尔元帅的决定，他身边的幕僚，以及负责“鲁普雷希特级”分队的朗斯多夫上将，全都觉得有点冒险：

    “要不要请示一下伯迪克总司令？决战在即，突然分出5艘战巡去追杀敌人后方的航母，会削弱正面炮战的战力的。”

    雷德尔却有自己的考量：“这5艘战巡，是我军当中最后5艘只装备了380炮的战巡，后续的‘德玛尼亚级’战巡都升级到双联装450主炮了。

    380炮在今天这种决战环境下，火力明显不足，无法击穿敌人剩下的任何一级战列舰的主装，还不如让它们利用高航速的优势，去追杀敌人的航母。”

    朗斯多夫上将沉吟许久，又提醒元帅注意一个细节：“俾斯麦级的380炮确实在对战列舰时没什么用武之地了。但是敌军也有相对轻甲的战巡，那些战巡的装甲还是可以被380炮击穿的。

    按照目前的敌情，布丑联合舰队还有21艘主力舰，包括16艘战列舰和5艘战巡，其中有多艘已经在之前的空袭中被我军舰载机重创了。

    这5艘战巡，包括3艘前卫级、2艘北卡罗来纳级。而我军的‘德玛尼亚级’战巡只剩‘德玛尼亚号’、‘奥地利号’、‘波西米亚号’、‘伦巴第号’，数量比敌人的战巡还少一艘，我觉得，留一些380炮战巡扛线，也可以确保我方在战巡方面依然有数量优势。”

    （注：“斯洛文尼亚号”在战沉，“威尼托号”在战沉）

    雷德尔仔细想了很久，最终还是决定听劝一点，于是就让航速较慢的“俾斯麦号”和“毛奇号”留下，因为它们作为“马肯森改”，动力上有短板，也就开29节多，还得锅炉过载，让它们去追航母，效率比较低，相对容易被放风筝。

    而“希佩尔元帅级”普遍有33节高速，别看这4节的航速差，在追敌人时效果差距是很明显的。

    既然如此，留下2艘“俾斯麦级”分摊后续的敌战巡火力，顺便如果能重伤到敌人那些轻甲的“北卡”，也算是赚到了。这样4艘“德玛尼亚级”就可以全心全意对付3艘“前卫级”。

    分兵规划已定，雷德尔的命令正式被执行下去。

    吕特晏斯中将带着3艘“希佩尔元帅级”战巡，在炮战开始前转向出列，按照空军提供的情报，向着敌大后方的航母舰队方向驶去——丑国人那些航母，大约在战列舰队侧后方200多公里。但吕特晏斯不用走折线，可以直冲过去，甚至可以算一点敌舰队航向的提前量。

    这样总共只需要追170多公里，折合90多海里就够了。

    “希佩尔元帅级”33节的高速，能拉出5节以上的航速差，就算敌人全部立刻全速逃，18小时后能追上。

    但敌人的航母不会立刻就意识到危险，可能会耽误一两个小时，甚至会考虑掩护被鱼雷炸到严重减速的友舰，导致行动迟缓，那就完全可以在八个小时甚至五六个小时内追上了。

    吕特晏斯分兵的那一路，暂且揭过不提。

    正面战场上，双方也不约而同摆出了让战巡前出、试图往南迂回敌方主战列线侧翼的战术。而重甲战列舰则在阵型中部，往南缓缓而行、慢慢进入彼此对炮的距离。

    欧内斯特金和托维上将果然把3艘“前卫级”摆在了最前面，然后跟着2艘“北卡罗来纳级”。

    德方也把4艘“德玛尼亚级”排在最前面，如计划与“前卫级”对线，2艘“俾斯麦级”则对位牵制“北卡罗来纳级”。

    中部的主力战列线上，德方6艘“鲁普雷希特级”扛着每舰4座三联装480巨炮，顶在最前面，然后是5艘“兴登堡级”，最后才轮到8艘“提尔皮茨级”。

    （注：“提尔皮茨级”有“施泰因梅茨号”、“戈特利布号”、“奥古斯特三世号”在此前的战役中损失，另有“提尔皮茨号”在大修）

    德玛尼亚国内还有4艘可以动弹的“巴里亚级”和“国王级”，但那些船航速只有23节，跟不上大舰队的行动，就留在后方执行次要任务，没有来参战。

    这也怪雷德尔此前几次战役里，把布丑联合舰队的慢速铁王八都杀光杀绝了，让布丑剩下的舰队得以整体提速。

    否则但凡留一两艘同样只能开23节的“南达科他级”，那“巴里亚级”、“国王级”好歹也能来凑凑热闹，抗抗伤害发挥一下余热。

    最终，德玛尼亚人一共19艘战列舰扛线，而对面用6艘“蒙大拿级”和6艘“鲁普雷希特级”对位，

    5艘“依阿华级”则和5艘“兴登堡级”对线，

    然后是布国人的2艘“虎级”和“弗朗茨皇帝号”、“康斯坦丁一世号”对线，

    最后3艘“狮级”和“霍尔蒂上将号”、“伯迪克上将号”、“赫岑多夫伯爵号”对线。

    德玛尼亚人一共有8艘“提尔皮茨级”，对线用掉了5艘，还有“德弗林格号”、“法金汉号”、“鲁登道夫号”3艘多出来，没有敌舰跟他们对位。

    当然，丑国人也不会容忍战列线比敌人短，所以拼死找来3艘重巡，想要对线拖住德方3艘战列，免得己方战列舰被更多敌舰集火。

    只不过这种重巡能在战列线上扛多久，就很存疑了。

    战巡线6打5，战列线19打16，德方在各个战场上都占据了数量优势，也占据了质量优势，布丑联合舰队泛起浪花的机会已经非常渺茫。

    ……

    “轰轰~”

    双方舰队之间的对轰，首先以“前卫级”和“德玛尼亚级”开场。

    8点52分，队列头部的“德玛尼亚号”率先对27000码外的“前卫号”进行了第一轮校射。

    “前卫号”上的官兵看到这个距离的校射，也是大吃一惊，略微有些胆寒。

    德制450炮，在如此远的距离上，首轮竟也只误差了1700多码。

    “前卫号”的419毫米主炮（165吋）在这个距离上根本不需要校射，因为肯定误差巨大，布国人也就暂时忍几分钟。

    随后，德方以每1分半钟一轮的速度，又校射了2轮，误差分别是700码和900码左右。

    第三轮反而比第二轮更不准了，这一现实也让德方舰长意识到现在的天候和海况，确实不适合在如此远距离炮击。

    如果是在地中海，白昼情况下，德制双联装巨炮的精度，在27000码开打也是完全合理的。

    但今天下着暴风雪，连舰载机都无法起飞了，视野和颠簸都会导致舰炮精度下降。刚才第三轮明明按照此前的误差调整了射击诸元，却偏得更厉害了，显然是风浪颠簸所致。

    双方就耐心又听炮了几分钟，8点58分，彼此接近到24000码，德布双方才不约而同又开始校射。

    就这样1分半一轮地射着，同时双方以30度夹角彼此接近，基本上每航行1海里就能接近1000码，以各自30节的高航速，也就是每2分钟就能彼此接近1000码。

    9点06分时，彼此已经接近到2万码，双方的校射误差也从六七百码降低到了三四百码，随后便各自降低船速，分别从32节/30节的极速，降到22节/21节的巡航速度。

    降低船速，让兴波阻力和波浪长度刚好和舰体长度的一半吻合，可以极大降低航行时的颠簸，也能进一步提高舰炮的命中率。

    如果今天这一战是在天气好风浪小的环境下打，以这个时代的炮瞄火控，2万码早就取得精确命中了，但在暴风雪下，即使把其他状态都优化到最好，炮弹依然有200码以上的误差。

    双方的炮手，都经受了严峻的挑战。9点12分，双方距离18300码时，“德玛尼亚号”在采取半齐射时，其前部两座主炮射出的4枚450穿甲弹，终于有1枚结结实实扎在了“前卫号”的前甲板上。

    命中船头无甲的非核心区，本来应该右舷穿入、左舷穿出，直接打出过穿。

    但因为交战距离还远，炮弹是大角度坠落，竟直接从前甲板右侧穿进去、前船底偏左的位置穿底而出——

    本次大战以来，所有的战列舰对战，都是在黑夜环境下。夜战哪怕有火控雷达指引，至少也要1万码以内才能高效命中，极个别神经枪或许能在接近1万5千码时抽奖成功。但绝没有1万8的命中记录过，双方都缺乏这么远命中的弹道效果实战数据。

    “前卫号”船头居然被直接穿了个船底的洞，炮弹过穿后才在海水中爆炸。虽然穿甲弹的装药量只有几十公斤，大约相当于航空鱼雷的十分之一，但因为是在底部的海水里爆炸，加上本来就钻出一个缺口了，爆破的水压还是把穿甲弹钻出来的洞扩大了好几倍。

    海水涌入“前卫号”的船头，让其略微埋首，巡航速度也顿时从21节下降到了17节。

    为了弥补，“前卫号”舰长赶紧让锅炉舱和轮机舱加压，想要用全速航行维持住21节以上的速度，避免拖慢整个战巡队列。

    “德玛尼亚人的火炮怎么这么精准？暴风雪和大浪环境都能18000码命中？双联装的炮精度果然还是比三联装更高一些，这应该是敌人精度最高的一款炮了。”

    布方各舰指挥官都略感胆寒。

    德玛尼亚人其他主力舰都是三联装，只有“德玛尼亚级”是双联装，今天的暴风雪和大风浪环境，着实让对方的高精火控有了用武之地。