要怪只怪地球上其他国家剩下的战列舰，不够你们立功了

    大约一周之后，1月10日，伯迪克元帅终于率领他的公海舰队，返回了瑞典的卑尔根港。

    路途艰险，尤其是刚刚绕过格陵兰南端海域的最初两天，舰队还要尽量往北绕，躲到永夜的阴影里。

    因为那段路距离北美大陆比距离欧洲更近，在离开纽芬兰岛2000公里以前，一切都还需要小心。尤其舰队里有很多负伤的战舰航速比较慢，哪怕遇到最笨拙的鱼雷机、在数公里外丢鱼雷，都有可能不及闪避。

    这样小心谨慎慢慢航行，1月8日的时候，一批特别重伤、连动力都难以为继的船，就先在法罗群岛停靠。

    那里的船厂比较烂，也缺乏足够数量的超大型泊位。但临时修补一下蒸汽管路、紧急堵漏排水、更换一些液压和电机设备、输电线路，还是做得到的。

    最重伤的战舰，会在那里抢修一到两周，确保能安全航行，再回本土全面大修。

    剩下的船，一部分必须回本土才能完全修复的，那就最终拉到威廉港、汉堡、不来梅。

    那些中破以下的船，这段时间留在瑞典的卑尔根就足够了。修整补给完备后，舰队会直接从卑尔根再次启航出击。

    当然，休整期里，海军的水兵是可以下船坐火车回国度假、休养的，因为现在才1月上旬，瑞典这种北欧国家太冷了，没什么可玩的。为了让将士们放松，怎么着也得回本土轮休数周。

    在战间期的那十几年里，北欧的瑞典王国也有在全力发展自己的工业、造船业、航运业。把挪威和芬兰重新整合后，瑞典也算是一个人口突破1000万的地方性大国了。

    卑尔根港作为直面北大西洋出入口的重要港口，在战间期里由瑞典王室主导，建造了规模庞大的船厂，为的就是在战火重燃后，可以偷偷接德玛尼亚海军的大修订单。

    这种事情，布列颠尼亚当局当然可以谴责他们“无耻地违反了永久中立”。

    但布列颠尼亚还有什么办法反制报复呢？似乎只能打嘴仗。

    ……

    舰队胜利归来，当局高层当然要亲自去卑尔根接舰。

    所以鲁路修总务也亲自坐了一架阿拉多公司的ar-232专机，飞到卑尔根迎接伯迪克。

    ar-232运输机项目，同样是去年四季度bw-801系列引擎普及后，新适配研发出来的机型，一改原先的四发运输机可靠性较低的问题。

    地球位面的ar-232项目是到1942年才量产的，一共只造了几十架，然后就被梅塞施密特的-323项目挤占了优先级。

    不过本位面德方此前专注于星型气冷发动机路线，在v型液冷方面积累不足，-323这种要用到液冷发动机的项目也就永远都不会出现了。

    倒是ar-232历史上本来就是用的bw-801c/d，这款机型彻底解决了此前bw-139系列引擎容易过热爆缸的问题，安全性和可靠性非常好，这才配得上让尊贵的鲁路修总务亲自乘坐。

    至此，惜命的鲁路修终于可以在长途旅行时告别装甲专列了。尤其到瑞典这种地方要跨海，坐飞机多方便，省得过海峡的时候还用船摆渡专列。

    ar-232运输机量产后，也不只是给鲁路修等高层个人享乐的，而是会很快投入到对拉美战场的支援。

    在通往中美洲的海上补给航道彻底打通之前，这款航程和运输量都更大的飞机，可以给莫德尔上将的游击部队有限补给武器装备和药品。

    “大家都是联邦的功臣！这一次打得非常好！”

    随着“利奥波德号”等几艘战列舰在码头上停稳，伯迪克元帅和其他主要将帅带着参谋们一起上岸列队，鲁路修第一时间迎上去，一边一一握手一边出言勉励。

    “保卫德玛尼亚是我们的职责，这都是我们应该做的，德玛尼亚万岁！”

    伯迪克元帅代表众人回敬了一个礼。

    他说话的时候，下意识略去了“联邦”这个词缀，只说德玛尼亚，鲁路修也没纠正这位老将。

    赫尔曼伯迪克和他当初的长官希佩尔元帅一样，都是帝国时代遗留下来的老将，今年也六十好几快七十了。

    或许他们心中至今还觉得，当年皇帝被迫退位只是权宜之计，是为了国家牺牲了家族利益，这些人心中还残留着对帝国制度的怀念吧。

    鲁路修一番勉励后，就是论功行赏的环节了。

    当天海军部就在卑尔根市政厅举办了盛大的庆功宴，次日则是授勋和晋升环节。

    这次的战功实在很大，但伯迪克也已经是元帅了，所以这次最高统帅部就决定给伯迪克授予一枚大铁十字勋章。

    “大元帅”不是那么容易给的，希佩尔大元帅也是在上次战争胜利结束后，才结算的“大元帅”头衔。

    而其他没到元帅的将领，相对就容易处置一些了。

    比如雷德尔上将，是这次巴芬湾决战中四路舰队里表现最好的，他带着战巡部队打崩了布丑联合舰队的西路，然后席卷裹挟，让敌人全面崩盘。

    凭着这次的功劳，雷德尔顺利晋升为元帅，59岁就当到元帅，也算是年轻了。

    罗尔夫卡尔斯和朗斯多夫都晋升为上将，吕特晏斯晋升至中将，算是皆大欢喜，将军们基本上普升一级。

    邓尼茨指挥的潜艇部队，在这次海战中功劳不大，但邓尼茨之前表现不错，已经是中将，加上在北大西洋破交和中大西洋的反破交侦查中，也都有卓异部署，因此这次也再突破了半步，勉强算是上将——当然，如果可以看到“上将经验条”的话，他肯定是所有上将里经验槽最空的一个。

    反正，这次多给点晋升、最高统帅部手稍微松一点，也是完全合理的。全世界也就那么多战列舰了，这次要是不升够，下次哪里还给大家找战机一次性团灭敌人30艘战列舰？把布丑联合舰队剩下所有的船攒一块儿，也就只够再凑一次战功。

    再往后，他们就该感慨地球上的假想敌数量不够用，害得他们无功可立了。

    杀怪升级竟杀到无怪可刷新、都没地方蹭经验了，不亦悲夫。

    庆功之后，部队自然需要为期六周的休假，这也是当时德玛尼亚军队惯常的做法，因为部队在前线是没有休假的，不存在周末。

    只能是每半年甚至九个月，攒六周的休假，回到后方一次性休掉。

    因为是在极地作战，挨冻了好些日子，大部分将士们都期待着能去黑海边或是地中海边休假。

    但是海军部开出的休假方案，却让很多官兵抱怨。

    “什么？居然只允许去两周的里雅斯特或者林茨、萨尔斯堡？然后就要回来就近待命？为什么不能去希腊或者土耳其？”

    事关军事机密，军需部门的军官自然也不好给下面的士兵多解释，就只是暗示：

    “六周休假期满后还有作战任务！不要老想着去温暖的地方，到时候有的是时候让你们暖和，还是先享受一下难得的凉爽时光吧！以后想看雪想挨冻都看不着了。”

    直到下一个冬季再次来临之前，德玛尼亚海军主力都不会在北极方向有什么新动作了。

    好在德玛尼亚的士兵都比较服从命令，不用给他们解释得太具体，大家口风也比较严，只是知道后续有的是时间在温暖甚至炎热地区行动，他们也就不再执着于爱琴海度假村了。

    ……

    此后六周，伯迪克麾下的将士们，都在进行疗养、恢复，军舰也都得到了紧急的修复维保。

    一番深入盘点、确认状况后，海军部评估出至少有3艘“兴登堡级”战列舰状态保持得挺好，分别是“利奥波德号”、“戈尔茨号”、“符滕堡大公号”。

    一些小伤简简单单几周就修完了，还重新上了防藤壶漆、把船底和螺旋桨的藤壶都铲了一遍，各种重新上润滑油保养，确保动力系统运转到最佳状态，航速也能保持住29节。

    “提尔皮茨级”里，重新改名字后的新“提尔批次号”、“德弗林格号”、“罗登道夫号”这三艘也都能再次出战，再加上之前在大修的“法金汉号”，没赶上巴芬湾海战，却可以赶上后续在中大西洋的行动。

    所以算下来，海军至少可以凑出3艘兴登堡、4艘提尔皮茨，在前一场战役结束后仅仅两个月，就以全盛姿态投入新战役。

    不过那些老式战列舰和战巡，倒是没什么参战机会了。老式战列舰哪怕是“巴里亚级”也都受了很重的伤，几个月内都修复不了。

    而且中大西洋的战场环境是需要跟随航母行动的，航母的航速普遍较快，“巴里亚级”这些额定23节过载25节的船根本没有随队的可能性，它们毕竟已经老了。

    战巡倒是可以跟上航母的速度，可无奈战巡普遍甲太薄，巴芬湾海战时普遍都挨了些穿甲弹，绝大多数都有核心贯穿伤。

    不过，此前有“希佩尔元帅号”，因为维修问题没赶上上一场海战，隔了几个月后已经抢修完成，可以随队，这个情况和“法金汉号”是类似的。还有“施佩元帅号”之前就被安排给了中大西洋战区、没去参战巴芬湾，它只要继续留在那儿等友军过去就行。

    所以，中大西洋战场，到2月底的时候，可以为航母为主的舰队凑出总计9条重炮战舰，包括2艘战巡和7艘高速战列舰。

    考虑到这些船都是保护航母为主，主要输出全靠航母，这个战列舰规模也够用了。

    敌人那边，经过海军部评估，敌人的4艘“狮级”都受了伤，哪怕使用“拼好舰”方案牺牲其中2艘换取快速修复另外2艘，两个月之内他们最多也就修出2条残阵的“狮级”出战。

    同理，“依阿华级”能在两个月内重新出战的，最多也就2~3条，“北卡”倒是普遍没什么大问题，最多1艘需要修久一点，唯一幸存的那艘“威尔士亲王级”是必然要长期大修的，j3或许也能拼好舰捞回一半。

    这么一算，敌人可以动用的，也就是2依阿华、2狮级、2j3、3北卡，参加过巴芬湾海战的船最多还有9条能短时间内重新动起来。

    当然，此前布丑海军还有5艘“星座级”战巡本来就留在加勒比战区，没有去北线参战，4艘“前卫级”战巡当时也在近海巡逻作为总预备队，因为当时才刚刚海试，人员和武器还没磨合。

    等到下一场海战时，又两三个月过去了，“前卫级”应该全部磨合好了，这4艘船倒是一个不小的威胁。

    但不管怎么说，中大西洋战场和北极极夜完全是两个概念，那边的胜负手关键还是看航母。

    战列舰只是保镖，外加天气不合适的时候补个刀，或者对敌人航速受损的船进行追杀补刀。

    只要航母和舰载机有优势，战列舰9打18也无所谓。

    ……

    休假期过得很快，时间很快就进入了1935年的2月。

    经过六周的调整和修理，状态恢复一新的德玛尼亚高速战列舰队，在2月23日这天从卑尔根港再次拔锚起航，走冰岛和法罗群岛之间的海域，进入北大西洋，随后往南绕了个圈子，到西班牙的加纳利群岛补给，随后再次南下。

    整个航程中，也不仅仅是战列舰、战巡和巡洋舰，也有多艘航母提前过来接应、伴航、提供空中掩护。

    舰队2月25日驶过法罗群岛后向南，一路上就往正南航行、没有靠近爱尔兰，一周内往南航行了4000公里3月3日抵达加纳利群岛，休息三天后再南下。

    3月9日抵达佛得角，又休整数日，继续往西准备保护横渡中大西洋的航线，这就算是进入护航战区了。

    之前整个1月份和2月份，德玛尼亚海军在中大西洋的跨洋补给线上都比较收敛，没有大规模运输物资。

    莫德尔那边的日子依然过得紧巴，连带着安的列斯群岛和委内瑞拉战区的局面，也是各种捉襟见肘。

    没办法，当时海军主力放在北线，加上去年年底开始暴产量的ju-87t舰载俯冲轰炸机和fw-190t舰载战斗机，产量都还太少，不足以装备主力航母。

    所以，陆军和空军也没必要非争一时之长短，在美洲落脚的部队精打细算稳住阵脚、守住现有的战果就可以了。

    等划时代的舰载机到位了，再嚣张大规模跨洋运补给运兵也不迟。

    如今，这个时间节点终于到了。

    3月12日开始，中大西洋补给航线彻底重启，并且快速膨胀到全盛规模。

    丑国海军要是还敢派人来拦截，那就尽管试试好了。

    如果他们不来拦截，那莫德尔就能在一个月之内鸟枪换炮。

    海量的物资会走海路横跨大西洋、运到委内瑞拉的拉克鲁斯港等地。

    然后，再通过刚生产出来不久的ar-232四发运输机，运到墨西哥南部和危地马拉境内的机场，交到莫德尔的手中。

    这个计划，一开始只有鲁路修等极少数几个德玛尼亚高层知道。

    连海军部的高层，在3月份之前，都还不了解这个计划。

    随着计划渐渐落实，雷德尔、邓尼茨等海军将帅才大致了解鲁路修总务的意图。

    他们一度怀疑这种诱敌方式的有效性，觉得会不会效率太低下了。

    在最终出战前，雷德尔和邓尼茨都劝说过鲁路修：

    “总务阁下，您一开始打算的，就是让丑国人意识到‘如果不掐断中大西洋补给航线，那么这些物资从佛得角抵达安的列斯群岛和委内瑞拉之后，就能进一步在委内瑞拉转空运去危地马拉和墨西哥交界’？

    然后，才逼得丑国人不得不出手试图斩断这个运输链、确保他们的本土不受威胁？”

    鲁路修：“没错，我就是这个意思，我就要靠这招再次逼敌应战。”

    雷德尔：“但是，这个链条可不止中大西洋一个薄弱环节。首先，一旦丑国人意识到了我们有从委内瑞拉和安的列斯往墨西哥-危地马拉运东西，他们应该优先想到去炸墨西哥游击队在落基山区新建的机场，让他们没法收货。

    就算不是想到去炸墨西哥的机场，他们也该退求其次、在加勒比海上空让战斗机群反复巡逻，截杀我们的运输机，那样更有把握。

    再不济，才会想到来拦截中大西洋的越洋航线，这已经是优先级第三的选项了。

    而且，您怎么保证这点空运补给能威胁到敌人呢？我们刚才看了地图，委内瑞拉的拉克鲁斯港也好，埃斯帕塔岛上的港口也好，距离危墨边境至少也是2700公里。

    我们的新式运输机确实可以轻易飞2700公里，甚至再远都没问题，可往返燃油问题呢？我们在墨西哥有足够的燃油么？如果墨西哥那边油料都不足，我们空运的效率就太低了，大部分运力都被油本身吃掉了。”

    然而，对于将帅们的质疑，鲁路修完全不惧：“墨西哥可是产油国，你们怎么会担心从墨西哥返程的优质航空燃油，还需要我们的空运自己带过去呢？”

    雷德尔讶然：“墨西哥虽然是产油国，但他们的油田区都在墨西哥湾沿岸，在低洼地带，那些地方都控制在丑国人手上，炼油厂也都在海湾平原地区，而莫德尔都退到落基山区游击了……”

    鲁路修：“你们可能最近比较少关心政治，有人的地方就有左中右，现在已经是1935年了，你们以为布丑那些殖民地傀儡，还会那么听他们主子的话吗？

    你们以为，那些伪军就真的不会和我们的游击部队暗中交易么？过去这几个月里，天下大势已经发生了根本性的逆转，很多殖民地的伪军都已经对丑国鬼子和布国鬼子阳奉阴违了。

    过几天，你们就拭目以待好了。”

    ——

    ps：换地图，今天就一更了。

    前几天写太猛，每次切换地图又要调整思路，根据前期反馈微调大纲，脑子有点切换不过来。